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体积减少80%,船舶微通道碳捕集“轻装上船”

2025/12/6
2025年,混用能源运输船只已居于全球性新造船厂交易半数,港口物流业绿色的转型发展进重要一阶段。在发展趋严的国际级排放标准法律与高的舰队更新时间生产成本中,现今运输船只怎么样去 实行如何快速、社会经济的碳碳排放,成为了制造业关注公众号的主焦点。

海事展

在刚落幕的2025年中国国际海事会展(Marintec China 2025)上,沈氏节能面向这一行业难题,展示了基于微通道技术的最新突破——适用于船舶的微通道碳捕集技术方案,为现有船舶改造提供了一种可快速部署的减碳新选择。

海事展现场1
海事展现场2
海事展现场3

展会期间,该方案以其改造友好性受到众多行业专家的关注。方案无需更换燃料或改动动力系统,即可实现≥90%的二氧化碳捕集效率,帮助船舶以更具成本效益的方式满足CII、EU ETS等合规要求。

微通道技术,让碳捕集“轻装上船”

沈氏节能船用碳捕集技术

在无数碳捕集器能力中,助燃后醇胺融合因能力稳定、习惯性强,被看做最封胶船只环镜。但常用融合塔机器设备非常庞大、不便、怕晃悠,无法在面积有限公司且长期晃悠的船只上要用。沈氏社会专利申请微清算通道反馈器成功的达到了此种关键问题,将提高效率醇胺融合流程“微缩化”,使其真实遵循船只适于性。

相比较于常用鲍尔环填料塔,该工作方案进行模块图片化微路通道发应器,使模式体积太才能减少约80%,并掌握表现出色的抗抖动功能,适于国际船舶机动车行驶中的多样化工程环境。

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延伸对话,线上+线下持续交流

展会直播

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热交换器

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